1. Le confort de conduite est présent

La moto routière est adaptée pour une conduite sur les voies publiques. L’expérience de conduite est agréable, car les motos routières sont :

• Équipées de sièges confortables, ce qui vous permet de rouler sur de longues distances sans ressentir de la fatigue.
• Munies de suspensions réglables que vous pouvez ajuster selon les conditions de conduite que vous préférez.
• Dotées de pare-brise pour vous protéger des éléments extérieurs comme le vent et la pluie.
• Assez légères, ce qui vous permet de les manipuler aisément.

2. La polyvalence des motos routières

Voilà un autre point qui fait des motos routières un choix intéressant. Elles sont conçues pour offrir un équilibre entre performance et confort. Elles sont adaptées à la fois à la conduite sur autoroute et aux balades en ville.

Si vous envisagez d’en acquérir une, retrouvez des motos routières de qualité chez Voge. Vous allez sûrement y trouver un modèle convenant à vos envies. N’hésitez pas à regarder les essais vidéos pour vous faire une idée des performances d’une telle machine.

3. La puissance de la machine

La puissance du moteur de la moto routière est l’une des caractéristiques que vous devez considérer avant de fixer votre choix. Si vous aimez ressentir la puissance sous vos mains, optez pour les motos routières ayant un moteur de plus de 100 chevaux. Certaines marques proposent même des modèles de 160 chevaux. Ces machines fournissent une accélération rapide et une vitesse de pointe élevée. Malgré ces faits, leur consommation en carburant reste raisonnable.

4. Les équipements de la moto routière

Les motos routières sont souvent dotées de quelques équipements, dont :

• des sacoches latérales et un coffre arrière : elles constituent un espace de rangement pratique pour transporter vos affaires lors de vos déplacements.
• un système de freinage avancé tel que l’ABS.
• un système de navigation : qui facilite la planification de vos itinéraires.

Une moto électrique est légère, mais robuste

La moto électrique pèse généralement 70 kg avec une vitesse de pointe d’environ 45 km/h, ce qui facilite sa manœuvre dans un trafic urbain. En outre, sa capacité de charge de 150 à 180 kg vous donne la possibilité de voyager à deux.

Une moto électrique dispose d’un moteur écologique

Comme vous n’avez plus besoin ni d’essence ni de gasoil, vous contribuez à la préservation de l’environnement. En effet, utiliser une moto électrique vous permet de lutter contre la pollution de la ville. Cela réduit l’émission de gaz carbonique et la pollution sonore. Puis, vous avez la possibilité de recycler sa batterie lithium.

Une moto électrique s’entretient facilement

Si vous vous demandez encore pourquoi passer à la moto électrique, sachez que la moto électrique n’a pas besoin d’entretien particulier, car son moteur n’a que quelques pièces. En effet, seuls le système de freinage, les pneus, les roulements et les joints spy subissent une usure normale. De plus, vous avez juste besoin d’effectuer une révision des consommables au moins une fois par an. Environ 120 € peuvent vous suffire pour une :
– vérification de l’état de charge de la batterie (pas au-dessous de 11 volts, ni au-dessus de 13 volts) ;
– vidange pour les modèles ayant un système de refroidissement à huile.

Vous bénéficiez d’une assurance moins chère et d’une prime

Le calcul des assurances d’une moto se fait en fonction des risques. Comme la moto électrique est moins accidentogène, le montant de la cotisation est réduit. Certains assureurs peuvent accorder jusqu’à 40 % de réduction.

Vous pouvez également bénéficier d’une prime de 250 € par kWh à condition que vous ne le vendiez pas avant un an. Par ailleurs, si vous retirez votre voiture immatriculée avant 2001 de la circulation, vous pouvez recevoir une prime de reconversion. Le montant reçu peut atteindre jusqu’à 1 100 € si vous avez un revenu fiscal de référence par part au-dessous de 13 489 €. Dans le cas contraire, cela s’élève à 100 €. Pour cela, il faut que votre moto ait une puissance supérieure à 2 kWh.

Améliorer l’admission d’air

Le moyen le plus facile et le plus économe pour faire le plein de puissance est d’installer un filtre à air à débit élevé ou un filtre à air universel de type conique. À la différence des filtres à air classique, le filtre à air universel permet d’accroître le flux d’air qui alimente votre moto d’environ 50 %. Ce qui permet d’augmenter considérablement la puissance de votre moteur.
Cependant, cette modification augmente la consommation en carburant. En effet, le mélange air-carburant est moins riche. Dans ce cas, vous devez non seulement régler le carburateur, mais ajuster légèrement la vis d’air.

Modifier l’allumage

Sur certaines marques ou sur des modèles d’entrée de gamme, l’angle de came est très faible. Par conséquent, la moto est susceptible de vibrer et de trembler une fois qu’il atteigne des vitesses élevées. Il est donc plus raisonnable de changer l’allumeur ou d’installer une bougie plus performante.
Les bougies en iridium NGK sont plus recommandées puisqu’elles vont générer de fortes étincelles et contribuent à réduire la consommation de carburant. Ce qui vous permet de gagner encore plus en puissance.

Le carburateur

Si vous ne disposez que d’un budget limité, l’alésage d’un carburateur vous permet de renforcer les performances de votre moteur sans vous ruiner. Néanmoins, dans certains cas, un alésage plus grand nécessite d’autres modifications en parallèles et coûte alors plus cher.
Le diamètre du carburateur idéal est de 29 ou 30 mm pour avoir une meilleure accélération.
Mais vous pouvez aussi, tout simplement remplacer votre carburateur actuel par un carburateur de meilleure qualité.

Les permis A

Les permis A permettent de conduire des motos. Il suffit de déterminer la catégorie de moto que vous souhaitez piloter pour faciliter le choix de permis. Ainsi, le permis A tout court permet de conduire toutes les catégories de motos. Avec un permis A1, vous pourriez piloter une moto de 11 kW et de 125 m3 au maximum. Quant à un permis A2, il permet de conduire une moto de 35 kW au maximum.

Les permis B

Pour cette catégorie, le permis B offre la possibilité de piloter des voitures légères ainsi que des camionnettes, mais aussi des camping-cars. Il ne faut pas dépasser le poids maximal de 3,5 T et les places assises limitées à 9. En outre, la catégorie B1 permet de conduire un quadricycle lourd avec une vitesse de 60 km/h. Le poids à vide est de 400 kg ou 550 kg selon la situation. Le permis BE permet de conduire un véhicule à remorque ou à semi-remorque qui pèse entre 750 kg et 3.5 T.

Les permis C

Un permis C est nécessaire pour conduire un camion avec une remorque de 750 kg au maximum. Vient ensuite le permis C1 qui exige un PTAC de 3,5 à 7,5 T. La remorque doit être inférieure à 750 kg. Un permis SE permet de conduire un camion de la catégorie C1 tandis que le C1E offre la possibilité de piloter un modèle de la catégorie C. Toutefois, la remorque peut dépasser 750 kg avec ces deux options.

Les permis D

La possession d’un permis D permet de conduire un bus, peu importe le nombre de passagers. En outre, le permis D1 est limité à 16 passagers. De plus, la voiture ne doit pas dépasser les 8 m de long. Le DE et le DE1 permettent respectivement de conduire un véhicule des deux premières catégories. Vous pourriez aussi tracter une remorque même avec un PTAC supérieur à 750 kg. Les permis D sont indispensables pour les conducteurs de bus et de car, mais aussi d’autocar.

Les documents à fournir pour une moto neuve

Le permis est obligatoire pour conduire votre moto en toute légalité. Il fait partie des documents à présenter pour obtenir une carte grise.

Quelle est la catégorie de votre moto ? Une moto de type MTT1 ou de type MTT2 ? La différence entre une moto MTT1 et MTT2 réside dans leur cylindrage ainsi que dans leur puissance. Une moto MTT1 a une puissance qui varie entre 11 kW et 25 kW, elle peut présenter un cylindrage de 125 à 600 m3. Une moto MTT2 quant à elle peut avoir une puissance de plus de 25 KW ainsi qu’un cylindrage de plus de 600 m3. Pour l’une ou l’autre de ces motos, il vous faudra un permis de conduire A1, A2 ou A selon la moto à immatriculer.

Pour obtenir une carte grise, il faut aussi fournir un certificat de résidence de moins de 6 mois, un formulaire CERFA numéro 13749*04 et évidemment, une copie de votre pièce d’identité. Il faut aussi remplir une demande d’immatriculation et fournir une attestation d’assurance de la moto.

Concernant la plaque d’immatriculation, il y a quelques normes à respecter : elle doit être lisible et compréhensible, et ce quelles que soient les conditions climatiques. Elle doit être uniquement faite par un professionnel et doit avoir un numéro qui correspond à celui mentionné dans la carte grise.

Pour les motos d’occasion et de collection

Vous devez fournir des documents administratifs différents pour avoir une carte grise pour une moto d’occasion. Vous devez apporter l’ancien certificat d’immatriculation du précédent propriétaire de la moto, celui-ci doit être barré et signé par ce dernier. Il doit y avoir la mention obligatoire « vendu le… » avec l’heure, le jour, la date où vous avez acheté la moto. Il faut aussi remplir le formulaire CERFA numéro 13750*05 ainsi que la déclaration de cession (soit le formulaire CERFA numéro 13754*03) et l’attestation d’assurance de la moto. Présentez une copie de votre pièce d’identité et une photocopie de votre certificat de résidence ou un justificatif de domicile de moins de 6 mois.

Si vous avez hérité d’une vieille moto ou si vous avez retrouvé celle de votre grand-père ou arrière-grand-père, pour circuler avec le véhicule, là aussi, il est obligatoire de faire sa carte grise. Si votre moto a plus de trente ans, elle est cataloguée parmi les modèles de collection. Votre carte grise doit ainsi contenir la mention « Collection » par le moyen d’une dérogation exceptionnelle.

Obtenez votre carte grise en ligne !

Le temps où il fallait faire des va-et-vient incessants à la préfecture pour obtenir une carte grise est bel et bien révolu. Vous n’avez plus besoin de faire la queue pour avoir ce papier administratif. En effet, la totalité des démarches d’immatriculation se fait désormais en ligne. C’est d’ailleurs très pratique, en particulier en cette période de pandémie du COVID-19. L’État a procédé à cette dématérialisation depuis 2017 pour simplifier les démarches. Donc, pour faire votre demande d’immatriculation de moto, vous devez le faire uniquement sur internet. Plusieurs sites privés sont à votre service pour effectuer la démarche à votre place telle que LegalPlace, Portail-cartegrise.fr. Le canal principal et officiel étant bien sûr celui de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés ou ANTS, dirigé par le ministère de l’Intérieur qui s’est attelé à faciliter les demandes administratives de titres sécurisés.

Pour faire votre demande sur le site de l’ANTS, vous devez commencer par créer un compte. Puis, un certain nombre de pièces vous sera demandé. Envoyez la totalité de documents requis et sélectionnez les options qui correspondent à votre cas. Pour ne pas vous faire arnaquer, n’hésitez pas à demander de l’aide auprès d’un professionnel.

Combien ça coûte ?

Tout cela est bien beau, mais comme vous le savez, tout a un prix. Pour obtenir une carte grise de moto, il y a un coût. Le tarif de ce certificat d’immatriculation dépend de l’âge et de la catégorie de votre moto et aussi de votre lieu de résidence. Pour quelles raisons ? Tout simplement parce que chaque région n’applique pas le même montant du cheval fiscal. Renseignez-vous sur le tarif d’un cheval fiscal là où vous vivez pour savoir combien vous aurez à payer exactement.

Vous aurez aussi à payer des taxes, la taxe de gestion qui est normalement à 4 euros, la taxe régionale ainsi que la redevance d’acheminement qui coûte moins de 3 euros. Les sites privés qui peuvent effectuer la demande de carte grise de moto à votre place facturent leurs services. Par exemple, les prestations de LegalPlace coûtent entre 30 et 50 euros. Vous paierez donc les taxes et le service que la plateforme en ligne vous aura rendu. Si vous avez du mal à faire le calcul avec toutes ces taxes et redevances, ces sites peuvent faire le calcul à votre place. Il suffit de donner vos informations et vous aurez une estimation exacte.

Respectez le Code de la route

Si autrefois, remonter une file de voitures lors d’un embouteillage était une pratique tolérée, aujourd’hui elle l’est de moins en moins. En faisant un dépassement, vous risquez un avertissement verbal ou pire. Une telle pratique s’apparente en effet à un dépassement par la droite. Ce qui signifie que vous porterez la responsabilité d’un éventuel accident. De plus, circuler sur les bandes d’arrêt d’urgence est susceptible d’une pénalisation. La conduite à moto n’est donc pas aussi libre qu’elle le laisserait suggérer et il est important d’adopter une bonne règle de conduite pour éviter les accidents.

Passez dans les bouchons avec prudence

Si possible, ne circulez pas à moto dans un embouteillage. Cela risquerait d’entrainer une surchauffe du moteur et d’endommager sérieusement votre véhicule. L’embrayage pourrait se coller et empêcher l’enclenchement des vitesses. Dès que vous remarquez qu’un embouteillage se profile, cherchez un endroit où vous pourrez garer votre moto en attendant que l’heure de pointe se termine. Par ailleurs, ne vous arrêtez pas sur les bandes d’arrêt d’urgence et laissez vos feux de détresse allumés. Si vous décidez de traverser le bouchon, vous avez le choix entre deux manières de procéder. La première, qui épuisera surement votre moteur, consiste à suivre la progression de l’embouteillage comme le ferait une voiture. La deuxième consiste à remonter la file lorsque cette pratique est tolérée. Si vous optez pour le deuxième choix, vous devrez conduire avec beaucoup de prudence. Allumez vos feux de position et roulez à moins de 10 km/h pour pouvoir anticiper les changements de direction.

Le motard barbu en tee-shirt

Eh oui, ce n’est pas courant de voir un barbu motard en chemise. En revanche, les barbus apparaissent généralement en tee-shirt (souvent noir) avec le nom et le logo d’un groupe de rock en motif. La tête de mort est un autre motif visiblement très apprécié des motards barbus. Quant à la couleur fétiche de ces messieurs barbus adeptes des expéditions en moto, c’est le noir et, éventuellement le blanc. Vous souhaitez adopter le style motard barbu ? Jetez un coup d’œil sur http://grahamhold.com : vous y trouverez une magnifique variété de tee-shirts pour barbus amoureux du mode de vie motard. Et si vous faites partie de ce clan, alors ce site fera assurément votre bonheur (et dans le cas où vous le connaissez déjà, il y a fort à parier que vous y avez trouvé au moins un article qui vous a tout de suite plu !). Pour en revenir au thème des tee-shirts pour barbus fans de motos, il existe une idée préconçue qu’il convient de balayer des esprits : non, les motards barbus ne négligent pas leur look et ne se contentent pas de se jeter sur le premier tee-shirt à portée de leur main parce qu’il faut s’habiller. Les motards aussi, et surtout les barbus, se préoccupent de porter des vêtements qui leur mettent en valeur. Vous savez, sans nul doute, qu’une personne avec une barbe doit être exigeante sur son allure sinon elle aura une apparence totalement négligée. Pour cette raison, beaucoup de motards à barbes accordent un soin particulier au choix des vêtements qu’ils portent. Certains ne craignent pas de jouer la carte de l’originalité en jetant leur dévolu sur des tee-shirts à motifs atypiques, sophistiqués, fascinants, uniques.

Le motard barbu en jean

C’est soit un jean, soit un pantalon en cuir (du cuir de vachette par exemple). Ce dernier affichant un prix assez élevé, le barbu motard est plus souvent en jean. Mais qu’ils soient en jean ou en cuir, le haut ne change généralement pas : un tee-shirt au design dont seuls les motards barbus ont le secret ! Techniquement, le jean pour motard ne ressemble en rien aux jeans que l’on trouve dans les commerces classiques. Les motards portent des jeans renforcés et les fabricants leur dotent de matériaux qui leur permet de résister aux abrasions. Ce sont donc des jeans solides qui ne se déchirent pas à la première chute ou au premier accident. Niveau taille, le motard barbu veille à ce que le jean soit bien ajusté à son corps : il ne doit pas être serré (donc pas trop près du corps), ni large (même de quelques millimètres) ni trop long par rapport à la longueur des jambes. Une taille bien ajustée confère au motard barbu un look propre et correct. En clair, il est présentable. Généralement, une coupe slim est l’idéal pour les motards. Il faut savoir, enfin, qu’il existe des jeans homologués CE (cette homologation est en rapport avec les éléments de protection qui composent le jean). Concernant les pantalons en cuir, les motards barbus semblent bien apprécier les coupes droites. Les pantalons en cuirs pour motards sont à la fois souples et robustes. Comme pour les jeans, la plupart des pantalons en cuir possèdent des éléments de protection qui garantissent non seulement la sécurité du motard, mais aussi la durabilité du vêtement.

Le motard barbu habillé en automne-hiver

Il y a le blouson en cuir, mais il faut bien varier, surtout que le prix de celui-ci est tout sauf donné ! Par-dessus son tee-shirt de motard barbu, celui-ci enfile souvent une veste. Les motards barbus jeunes (jusqu’à la quarantaine) aiment bien les vestes dotées d’un col, de poignets et d’une ceinture en tricot et affichant des rayures. Vous voyez, une veste rappelant les blousons Teddy que portent les jeunes joueurs de baseball aux USA. Que ce soit clair : il ne s’agit pas ici d’un blouson aux normes à porter sur une moto. Il s’agit des blousons qu’un motard barbu porte dans son quotidien lorsqu’il ne roule pas. Ces blousons n’ont donc pas besoin de composants de sécurité. Lorsqu’il ne chevauche pas sa moto et que le mercure affiche un bas niveau, le motard barbu peut également porter un sweat à capuche par-dessus son tee-shirt. Là aussi, c’est souvent du noir ou du blanc. Le sweat préféré des motards barbus exhibe une coupe ajustée. De plus, généralement, le dos du sweat reçoit un énorme motif (la plupart du temps, il s’agit d’un visage ou d’un crâne accompagné de détails stylistiques sophistiqués).

Le motard barbu et le choix des chaussures

Ici, c’est généralement la paire de bottes qui l’emporte sur les autres styles de chaussures. Cela va de la paire de santiags (bottes de cowboy), à des répliques ou des authentiques bottes Stylmartin. Notamment, les modèles de la collection Café Racer de la marque légendaire sont particulièrement appréciés des motards barbus. Les plus excentriques ont, pour leur part, un petit faible pour les bottes de la collection Touring de Stylmartin. Les bottes de la marque Dr Marteens sont également appréciées des motards barbus.

Le motard barbu et ses accessoires vestimentaires

Le motard barbu est souvent associé à un casque (forcément !) qu’il pose sur un des poignets du guidon de la moto quand il ne roule pas. Et, lorsqu’il n’est pas sur sa moto, le motard barbu est généralement vu avec un bandana (ou ce qui s’y apparente) ou une casquette sur la tête. Bijoux et passion de moto sont incompatibles, dites-vous ? Détrompez-vous ! Les bijoux n’amenuisent pas la virilité. Les bracelets en cuir et les bagues en argent sont généralement courtisés par les motards barbus. Les bracelets en fibre de carbone ainsi que ceux en acier inoxydable remportent également un franc succès auprès de la communauté des motards barbus. Et, surtout, les bracelets reproduisant une chaîne de moto sont le grand classique des « poignets » des motards barbus. Enfin, il n’est pas rare que les motards barbus portent un collier sur lequel s’accroche un pendentif.

Les caractéristiques d’un pit bike

En général, un pit bike possède une selle d’environ 80 cm de hauteur, mais vous pouvez toujours la régler selon votre taille. L’engin pèse 60 kg en moyenne et il possède un moteur à 4 temps. La différence entre un motocross classique et un pit bike se situe principalement au niveau de la puissance de la motorisation. Selon le niveau de pilotage, vous pouvez choisir entre un pit bike doté d’un moteur 88 cc, 150 cc et 190 cc. Pour les plus jeunes, il existe des modèles équipés de moteur 50 cc. Ce type de pit bike est moins puissant et s’apparente plus à un jouet qu’à un vrai motocross. Ce genre d’engin est spécialement destiné aux enfants qui veulent s’initier à la discipline. Notons que les pit bikes sont des petits motocross très agiles et très économiques. Ils sont parfaits pour apprendre en toute sécurité aux enfants la pratique du motocross et les initier aux compétitions. Puis, si vous prenez quelques minutes pour lire l’article du site masculin.com, vous verrez que les compétions attirent non seulement les enfants, mais également les adultes.

Quels accessoires pour customiser et améliorer l’état de son pit bike ?

Vous pouvez tout à fait customiser et améliorer l’état de votre pit bike en adoptant des accessoires spécifiques. Vous trouverez habituellement ces accessoires dans des boutiques spécialisées dans la vente de pièces détachées de pit bike comme WKX Racing. Cette entreprise spécialisée vend une multitude d’accessoires d’excellente qualité principalement dédiée aux pit bikes. Vous trouverez notamment sur https://www.wkx-racing.com/187-accessoire-pit-bike-dirt-bike un lève-moto, un tapis de paddock, une tonnelle, un compteur d’heure, un graisseur de câble, un protège-jante, un kit d’échappement, une pompe à pieds, etc. Ainsi, avec ces divers accessoires, vous pouvez modifier et embellir votre engin selon votre goût. Vous pouvez par exemple changer l’échappement, améliorer le système de freinage, changer les roues, etc. En achetant ces accessoires, vous pouvez facilement vous équiper pour participer à des compétitions.

Comment entretenir un pit bike ?

Que vous pratiquiez du pit bike comme simple loisir ou pour des compétitions, il est toujours important de bien entretenir la machine pour préserver ses qualités et assurer sa durabilité. Pour cela, vous devez le nettoyer régulièrement. Puis, vous devez l’emmener de temps en temps chez un garagiste pour vérifier que tous ses composants sont en bon état et que vous pouvez toujours monter dessus en toute sécurité. N’oubliez pas de vérifier régulièrement l’huile. Si vous participez à des compétitions, vous devez constamment faire une révision générale de l’engin pour vérifier notamment que le système de freinage fonctionne bien, que le moteur est en bon état ou que les roues sont encore bonnes.

Les raisons de la défaillance du système d’injection

Le système peut se détériorer plus si le conducteur utilise de l’essence de mauvaise qualité. Des particules impures vont en effet se faufiler entre les conduits de carburant et causer une défaillance dans la quantité de l’essence à pulvériser. Résultat, le moteur manque de puissance. Quand la santé de l’injecteur est touchée, vous constaterez que votre voiture devient moins puissante. Une fumée de couleur noire sortira également du pot d’échappement et la voiture consommera de plus en plus d’essence. Si ces symptômes surviennent, cela veut dire qu’il est temps de remplacer le système d’injection de la voiture.

Quand et comment procéder au changement ?

Vous ne devez pas attendre ces symptômes avant de remplacer le système d’injection de la voiture. En effet, le système est à remplacer tous les 150 000 km. Pour changer l’injecteur de votre moteur à essence, il faut se rendre chez un garagiste spécialisé dans les injecteurs. Si vous voulez effectuer cette tâche seul, pour le remplacement, commencez par enlever les cosses de la batterie. Ensuite, ôtez le cache-moteur et déconnectez les injecteurs après avoir pris le temps d’enlever le couvre-culasse. Ceci étant, retirez le conduit d’essence et les éléments qui maintiennent les injecteurs en place. Prenez ensuite le nouvel injecteur et effectuez les mêmes étapes, mais dans le sens inverse. N’oubliez pas de bien fixer chaque élément et de procéder à un essai après l’installation du nouveau système d’injection. Encore une fois, si vous n’êtes pas expert en mécanique, rendez-vous dans un garage.

La manipulation de la règle Cras

Le bord de la règle est tout droit. Il donne ce qui s’appelle la Ligne de foi centrale. Vous devez vous en servir pour tracer votre route sur une carte. Au centre de la règle, une flèche indique la bonne direction à prendre. Si elle est inversée, vous devez retourner l’instrument dans l’autre sens. Normalement, vous devez aussi considérer le centre du rapporteur le plus bas. Puis, il suffit de lire les indications pour continuer de manipuler l’instrument de navigation. Le cap sera donné par le rapporteur que vous pourrez lire puisqu’il est à l’endroit. La valeur sera celle qui se trouve droit devant vous. Ce chiffre est à rapporter aux commandes du bateau pour prendre cette direction. Les deux rapporteurs donnent aussi la longitude et la latitude.

Trouver le bon cap avec cet instrument

La règle Cras a été inventée en 1920. Elle peut remplacer les compas. Les puristes la préfèreront aux autres instruments de navigation. De plus, cet outil en plastique ne coute rien du tout comparé à un sextant ou un autre équipement marin. Pourtant, il permet d’avoir un cap avec une assez bonne précision. Il est à trouver entre l’intersection du méridien le plus proche en glissant la règle parallèlement à la ligne de foi centrale souhaitée. Il faudra tout de même apprendre à bien lire pour ne pas se perdre de plusieurs degrés et faire fausse route. L’erreur peut passer de 15 à 105° dès la moindre baisse de vigilance de votre part. Bon vent !